При текущем" пике углерода" и" нейтрализация углерода" политики, крепежные детали для национального производства основного оборудования, такого как автомобили, высокоскоростные железные дороги, авиация, аэрокосмическая промышленность и национальная оборона, имеют острую потребность в долговечности и сверхвысокой прочности. Сверхвысокопрочные крепежные детали могут снизить вес и увеличить пространство для установки за счет уменьшения своего размера при той же сжимающей силе. Таким образом, можно оптимизировать функции и объем соединяемых частей, чтобы оборудование достигло цели общего снижения веса и оптимизации производительности. По общедоступной информации, наивысший класс прочности крепежных изделий зарубежных выгодных предприятий достиг 17,8. В соответствии с международной ситуацией развития, проект 973 Китая&# 39 разработал крепежные материалы 13,9-15,9 изастежки.
28 ноября 2021 года группа высокопроизводительных стальных материалов во главе с профессором Донг Ханом из школы материалов Шанхайского университета, Hebei Longfengshan Casting Co., Ltd., Qifeng Seiko technology Co., Ltd., завод Чжоушань 7412, Цзянсу научно-исследовательский институт металлургических технологий, Шанхайский университет (Чжэцзян), основные части высокотехнологичного оборудования и научно-исследовательский институт материалов и другие шесть единиц, после более чем года совместных исследований, прошли через сотрудничество всей отраслевой цепочки" материальное производствозастежкаоценка производственных услуг", основанная на теории высокоэффективных материалов из чугуна и стали, стали b17.8 и b19.8 для сверхвысокопрочных крепежных изделий были успешно разработаны с использованием производимого высокочистого железного сырья. от литейной промышленности Longfengshan, технологии изготовления крепежных изделий с классом формовки 16.8 и 19.8. Физические застежки показаны на Рисунке 1.
Физические крепления классов 16,8 и 19,8 (спецификация: mj8) × один × 50）
Благодаря оптимизации материалов и процесса термообработки, прочность на разрыв при комнатной температуре болтов класса 16.8 и 19.8 соответствует 1600 ~ 1770 МПа и 1900 ~ 2070 МПа соответственно. Результаты испытания на сдвиг (согласно GJB 3376-1998) показывают, что напряжение сдвига для болтов класса 16.8 и 19.8 достигает 97 кН и 115 кН соответственно; испытание на усталостную прочность при растяжении при комнатной температуре (согласно GJB 3376-1998 и gjb715.30a-2002, коэффициент нагрузки=0,1). Результаты показывают, что разработанные крепежные детали соответствуют требованиям к усталостной долговечности (средняя усталостная долговечность не менее 65000 раз, и единичный усталостный ресурс не менее 45000 раз); испытание на сопротивление замедленному разрушению (согласно GJB 715.12-1990 постоянное растягивающее напряжение поддерживается в течение 96 часов в атмосферной среде). Результаты показывают, что в течение времени испытания не происходит разрушения болта, и трещины не обнаруживаются на поверхность и резьба болта после разгрузки. Комплексные свойства недавно разработанного сверхвысокопрочного болта соответствуют эксплуатационным требованиям.
Сообщается, что зарубежные крепежные детали сверхвысокой прочности сформировали соответствующие проектные спецификации (такие как VDA 235-2005). В отличие от этого, технологии и стандарты соответствующих продуктов Китая&№39 серьезно отстают, поэтому это срочно сформулировать соответствующие спецификации. В рамках проекта были успешно разработаны крепежные детали классов 16,8 и 19,8, что является прорывом в достижении пика прочности крепежных изделий и материалов в мире. Он будет эффективно продвигать производство облегченного основного оборудования Китая (например, достижение цели миниатюризации двигателя и повышения удельной мощности). Этот прорыв в разработке болтов сверхвысокой прочности указывает на то, что процесс Китая' основные части и материалы от следования к ведущему ускоряется.
