Основная задача перед использованиемболты состоит в том, чтобы спроектировать их прочность и свойства материала на основе конкретной среды использования. Обычно болты могут быть использованы повторно после установки. Однако в действительности, когда болт неоднократно используется, его прочность будет уменьшаться, явление, известное как распад крутящего момента болта. Это постепенное снижение прочности особенно распространено при использовании автомобильных болтов. Мы долго отслеживали использование автомобильных болтов и проводили подробный анализ и запись причин и процессов ослабления силы.
Итак, можем ли мы решить проблему ослабления прочности болта? Благодаря экспериментам мы обнаружили, что мы действительно можем дополнительно оптимизировать свойства материала болтов посредством термообработки. Точное расчет максимального коэффициента трения и длины взаимодействия с резьбой, а также контроль времени термической обработки и температуры в определенном диапазоне может эффективно решить проблему ослабления крутящего момента болта. Вообще говоря, после двух -трех лет использования мы обнаружим, что амплитуда затухания автомобильных болтов может достигать 20%. Для конструкции прочности болтов, если диапазон колебаний параметров крутящего момента превышает 25%, болт считается дефектным продуктом и не может быть использован. Основные причины уменьшения прочности болта заключаются в следующем: во -первых, длина блокировки резьбы неразумна, либо слишком длинная, либо слишком короткая; Во -вторых, диаметрболт головаслишком мал, и область контакта не достигла разумного диапазона, что привело к нестабильному коэффициенту трения; В -третьих, свойства материала самого болта изменились за пределы предполагаемого диапазона; Четвертый выпуск - необоснованный дизайн аксессуаров.
Мы можем найти соответствующие корректирующие меры для решения этих вопросов. Если это связано с длиной потока, решение относительно простое, просто замените резьбу подходящей длиной. Но иногда стандартный диапазон болтов трудно полностью соответствовать параметрам конструкции. Чтобы сэкономить время и затраты, люди могут упускать из виду проблему длины потока, думая, что быть более длинным или короче - это не имеет большого значения. На самом деле, мы должны полностью рассмотреть важность качества. Мы бы предпочли увеличить стоимость, чем строго производить в соответствии с дизайнерскими чертежами, и не можем использовать стандартные детали для замены их по желанию.
Если прочность трения недостаточна из -за небольшого диаметра головки болта, требуется перепроектирование чертежа. Кроме того, он должен пройти обширную экспериментальную проверку, чтобы обеспечить точность, прежде чем ее можно будет использовать с уверенностью. Диаметр головки болта тесно связан с средой установки. ЕслиСтандартный болтНельзя вставить в соответствующее отверстие, соответствующие размеры болта могут быть переработаны только. После изменения размера и производительности необходимо подать запись, подробно описывая причины изменения размера и время первого использования. Для таких болтов соответствующий персонал должен иметь четкое понимание, отслеживать и наблюдать за их изменением в любое время и соответствующим образом отрегулировать время замены болтов, что обычно короче времени замены в обычных средах. Кроме того, изменение коэффициента трения связано не только с размером области контакта, но и с силой блокировки резьбы, а также типом и стандартом подсадки гайков. Чтобы компенсировать низкий коэффициент трения болтов, мы можем улучшить посадку гайки, например, использование фиксирующих гаек в соответствии с этими типами болтов.
Если свойства материала болта нестабильны, решение является относительно ясным, но это требует увеличения стоимости. Конечно, у каждого предприятия есть свой собственный подход, и Jinrui, как правило, решает увеличить затраты, а не сталкиваться с этими нестабильными факторами на более поздней стадии. Почему увеличение затрат может решить проблему нестабильной производительности материала болта? Мы можем выбрать болты с более высокими оценками материала. Если позволяют условия, если оригинальный спроектированный болт составляет 6.8, и обнаружено, что производительность болта этого класса нестабильна, то его можно заменить на болт класса 8.8. Хотя ценакласс 8.8 БолтМатериал немного выше, чем 6.8, стоимость использования и технического обслуживания будет значительно снижена. После всестороннего расчета окончательная стоимость применения фактически не увеличивается.
Последняя причина, которая является необоснованным дизайном аксессуаров, на самом деле не связана с самими болтами. Как профессионалы в индустрии болтов, трудно дать конкретные рекомендации в этом отношении. Это включает в себя улучшение базового уровня. Только когда точность и уровень дизайна каждой ссылки улучшаются в целом, может ли основная индустрия всего общества добиться значительного прогресса.
Таким образом, будь то небольшой болт или большой продукт, такой как автомобиль, нам нужно работать вместе, чтобы постоянно улучшать его качество до более высокого уровня.
