Фланцевый болт в основном состоит из шестигранной головки и фланцевой пластины (прокладка под шестигранником фиксируется шестигранником) и винта (цилиндр с наружной резьбой), которые необходимо совместить с гайками. , для быстрого соединения двух деталей со сквозными отверстиями.
Эта форма соединения называется болтовым соединением. Если гайку отвинтить от болта, две части можно разъединить, поэтому болтовое соединение является разъемным.
Фланцевые болтыявляются обычным креплением. Фланцевые болты широко используются на автомобильных и железнодорожных мостах, в том числе на промышленных и гражданских зданиях, кранах, экскаваторах и другой тяжелой технике. Сфера применения очень широка.
Классификация фланцевых болтов:
1. Шестигранный фланец: существует два типа шестигранных головок: одна с плоской головкой, а другая с вогнутой головкой.
2. Категория цвета поверхности: в соответствии с различными потребностями поверхность имеет белое покрытие, армейский зеленый, красочный желтый и дакромет, который никогда не ржавеет.
3. Тип фланца: в зависимости от того, где используются винты с фланцем, требования к размеру дисков различаются. Также бывают плоскодонные и зубчатые, причем зубчатые играют противоскользящую роль.
4. В зависимости от силового режима соединения бывают обычные и шарнирные отверстия. Фланцевые винты, используемые для шарнирных отверстий, должны соответствовать размеру отверстий и использоваться при воздействии боковой силы. Кроме того, чтобы удовлетворить потребности в блокировке после установки, некоторые стержни имеют отверстия, и эти отверстия могут предотвратить ослабление болтов при вибрации. Некоторые фланцевые болты без резьбы должны быть тоньше, они называются фланцевыми болтами с тонким стержнем. Этот вид фланцевых болтов способствует соединению переменного усилия. На стальной конструкции имеются специальные высокопрочные болты. Голова станет больше и размер тоже изменится.
Общие материалы для фланцевого болта:
1. High carbon steel C%>0.45 процентов . Материалы винтов с шестигранным фланцем в настоящее время в основном не используются на рынке;
2. Среднеуглеродистая сталь 0.25-процентные винты с шестигранной головкой Материалы из среднеуглеродистой стали обычно называются сталью № 35 и № 45 в Китае, а также 1035, CH38F, 1039, 40ACR и так далее за рубежом. В основном используется для гаек класса 8, болтов класса 8,8 и продуктов с внутренним шестигранником класса 8,8;
3. Низкоуглеродистая сталь C в процентах Меньше или равно 0,25 процента обычно называют сталью A3 в Китае. Зарубежные страны в основном называются 1008, 1015, 1018, 1022 и так далее. В основном используется для болтов класса 4.8 и гаек класса 4, небольших винтов и других изделий без требований к твердости. (Примечание: Сверлильные винты в основном изготовлены из материала 1022.)
4. Легированная сталь: добавьте элементы из сплава в обычную углеродистую сталь, чтобы улучшить некоторые специальные свойства стали: например, 35, 40 хромомолибден, SCM435, 10B38. Болты с шестигранной головкой в основном изготовлены из хромомолибденовой легированной стали SCM435, а основными компонентами являются C, Si, Mn, P, S, Cr, Mo.
Метод болтового крепления фланца и требования:
1. Ключ Torx или молоток без крутящего момента:
Он подходит для крепления фланцев общего оборудования и трубопроводов и выбирается в зависимости от размера винта и уровня давления фланца. Требования к креплению следующие:
1) Подразделение технического обслуживания составляет план крепления, симметрично закрепляет фланец и нумерует последовательность крепления, см. рис. 1 и рис. 2 для нумерации.
2) Используйте 4 винта, чтобы расположить прокладку в положениях 1, 2, 3 и 4, чтобы центр намотанной прокладки находился в пределах края фланца.
3) Затяните установочный винт вручную, затем вставьте другой винт шпильки и затяните, чтобы сбалансировать нагрузку, убедившись, что на каждом конце гайки видны как минимум 2 витка резьбы.
4) В зависимости от имеющегося оборудования и фланцев один раунд крепления рассматривается как один расчет, и обоснованно определяются время крепления (не менее 3-х раз) и ударная нагрузка (прочность) каждого крепления. Затягивайте в порядке от малого к большему (например, с шагом 50%, 80%, 100%), не нагружайте слишком быстро или слишком сильно, чтобы предотвратить разрушение уплотнения прокладки.
5) Последовательность каждой затяжки безмоментного накидного ключа или молоткового ключа:
а. Затяните два радиально противоположных винта до заданной ударной нагрузки (силы) винтов;
б. Затяните еще одну пару винтов примерно на 90 градусов относительно двух предыдущих винтов по окружности;
в. Продолжайте затягивать до тех пор, пока все остальные винты не будут затянуты с указанной молотковой нагрузкой.
6) Наконец, в соответствии со 100-процентной ударной нагрузкой (силой), затяните все винты по часовой или против часовой стрелки один за другим.
Рисунок 1
фигура 2
2. Динамометрический ключ:
Применимо к важному оборудованию и фланцам трубопроводов, таким как высокая температура и высокое давление, легковоспламеняющиеся и взрывоопасные вещества. Требования к креплению следующие:
1) Подразделение технического обслуживания должно составить план крепления, сформулировать соответствующий крутящий момент и провести анализ конструкции на основе прочности винта, начального удельного давления уплотнения прокладки, рабочего удельного давления уплотнения и среднего давления для предотвращения винт от поломки и прокладка от сжатия. Чрезмерное усилие и потеря эластичности приводят к выходу из строя уплотнения.
2) Закрепите фланец симметрично и пронумеруйте последовательность крепления, см. Рисунок 1 и Рисунок 2 для нумерации.
3) Установите прокладку с помощью 4 винтов в положениях 1, 2, 3 и 4, чтобы убедиться, что центр намотанной прокладки находится в пределах края фланца.
4) Затяните установочные винты вручную, затем вставьте другие винты со шпильками и затяните, чтобы сбалансировать нагрузку, убедившись, что на каждом конце гайки видны как минимум 2 витка резьбы.
5) В соответствии с оборудованием и фланцами на месте один круг затяжки считается одним расчетом, и количество раз затяжки (не менее 3 раз) и каждый момент затяжки разумно определяются, а момент затяжки затягивается в порядке от от малых до больших (например, с шагом 50%, 80%, 100%), не загружайте слишком быстро или слишком сильно, чтобы предотвратить повреждение прокладки.
6) Последовательность каждой затяжки динамометрическим ключом:
а. Затяните два радиально противоположных винта с указанным моментом затяжки;
б. Затяните еще одну пару винтов примерно на 90 градусов относительно двух предыдущих винтов по окружности;
в. Продолжайте затягивать до тех пор, пока все остальные винты не будут затянуты с указанным крутящим моментом.
7) Наконец, затяните все винты по часовой стрелке или против часовой стрелки в соответствии со значением 100-процентного крутящего момента.
8) Запишите значение крутящего момента в качестве эталона для будущего обслуживания.
3. Винтовой натяжитель: подходит для высоких температур и высокого давления, легковоспламеняющихся и взрывоопасных и другого важного оборудования и фланцев трубопроводов. Требования к креплению следующие:
1) Подразделение технического обслуживания составляет план крепления, формулирует соответствующую растягивающую силу и проводит анализ конструкции на основе прочности винта, начального удельного давления уплотнения прокладки, рабочего удельного давления уплотнения и среднего давления для предотвращения винта. от разрушения и прокладки из-за давления. Чрезмерное усилие затяжки и потеря эластичности приводят к выходу уплотнения из строя.
2) Когда винтовой натяжитель растягивает крепежные винты по отдельности (пошагово), в соответствии с принципом равномерности затяжки винтов, см. последовательность затягивания динамометрическим ключом для растяжения и затягивания.
3) В процессе растяжения и крепления винтового натяжителя необходимо разумно определить количество раз растяжения и крепления, а давление следует увеличивать в порядке от малого к большему (например, 50 процентов, 80 процентов, 100 процентов). и давление должно быть равномерным. Его следует увеличить после того, как напряжение стабилизируется, чтобы избежать чрезмерного ударного напряжения и повлиять на эффект предварительной затяжки винта.
